世界油轮运输市场周度报告 （2010.11.25 ）--冷轧精密无缝管新闻

原油综合运价指数转入下行成品油综合运价指数继续走高冷轧精密无缝管,冷轧精密无缝管

本周，受美国利好经济数据的刺激，国际油价先抑后扬。周三，布伦特原油现货报价为每桶84.69美元，较上周三上涨1.23%。周四波罗的海交易所原油综合运价指数报844点，较上周四下跌3.54%,本周BDTI平均为854点，较上周平均涨0.23%；成品油综合运价指数周四报726点，较上周四上涨6.41%，本周BCTI平均为721点，较上周平均上涨7.93%。冷轧精密无缝管,冷轧精密无缝管

超大型油轮（VLCC）冷轧精密无缝管,冷轧精密无缝管

本周，超大型油轮总体货盘成交量为39艘次，本周的货盘成交量明显高于上两周，增加的货盘成交量主要是来自中国，印度，新加坡等亚洲地区，其中至中国大陆的货盘成交量有13艘次，较上周增加8艘次，至台湾地区只有1艘次，至新加坡的有4艘次。上周西非Suezmax型船市场异常繁忙，中东地区部分船东把运力转移至西非地区分享西非市场利润，中东地区运力减少，各主要航线运价在上周五出现一次全线冲刺，本周中东地区又出现过剩运力，各航线运价随即转入下行通道，本周二VLCC平均等价期租租金出现两周以来的第一次下滑。中东至亚洲航线运价从本月12日以来一直上扬，本周二开始下滑，22日等价期租租金为30503美元，23日为25849美元。周四，海湾至日本26万吨级船运价报WS62.47，较上周四下跌9.58%；波斯湾至新加坡26万吨级船运价报WS62.93,较上周四下跌9.66%。西非至美湾航线至月初以来一直走上坡路，本周二开始下滑，主要受美国感恩节的影响，许多本应在本周成交的货盘量延至下个月，本周至美国货盘成交量较少，周四，西非至美湾26万吨级船运价报WS68.05，较上周四下跌13.78%；海湾至美湾28万吨级船运价报WS40.15，较上周四下跌8.52%；周四西非至中国26万吨级船运价报WS66.50，较上周四下跌9.88%。冷轧精密无缝管,冷轧精密无缝管

苏伊士型油轮（Suezmax）

本周，苏伊士型油轮货盘成交量总共成交28艘次，较上周减少3艘次，各航线运价涨跌互现。本周，西非市场一方面受VLCC进入该市场争抢货源的影响，另一方面受美国感恩节的影响，部分租家暂时退出市场，大量货盘本应在感恩节前集中涌入的现象并未出现，询盘量少于预期，该航线运价下滑，苏伊士型油轮运价在上周飙升之后本周进入盘整状态，运价由WS100.89降至WS94.11后回升至WS103.5，较上周四下跌4.2%。由于土耳其海峡航道因大雾天气原因造成船舶延误，据经纪人信息显示，北行的船舶进入黑海地区要延误近10天，回程进入地中海地区也要延误近7天的时间，苏伊士型船东竞相揽货以获取船舶因延误而带来的滞期费，周四黑海至地中海航线运价报WS132，较上周四上涨11.06%，该航线运价本周一直高位运行。

阿芙拉型油轮（Aframax）

本周，阿芙拉型油轮货盘成交量在上周暴涨之后有所回落，总共成交61艘次，较上周减少10艘次，各航线运价总体跌多涨少。上周跨地中海（TD11）航线及黑海至地中海(TD16航线受益于Suezmax型油轮运价的暴涨，本周由于货盘成交量的减少，两航线运价出现不同程度的下滑。周四跨地中海航线（TD11）运价报WS95.50，较上周四下跌13.35%；黑海至地中海(TD16航线运价报WS208.75，较上周四下跌3.28%。

成品油轮（Product）冷轧精密无缝管,冷轧精密无缝管

本周，成品油轮总体货盘成交量有所回升，货盘成交量的增加主要来自灵便型船货盘量的增加，主要航线运价涨多跌少。上周日本对石脑油的强劲需求以及中东市场LR1型船和LR2型船运力不足推动至日本航线的运价上涨，本周一，中东至亚洲石脑油7.5万吨级船等价期租租金达14248美元/日，5.5万吨级船等价期租租金达8779美元/日。本周，至日本航线运价进入高位盘整状态，周四，海湾至日本（TC1）航线7.5万吨级船运价报WS131.25，较上周四下跌0.26%；中东至日本（TC5）航线5.5万吨级船运价报WS136.59，较上周四下跌1.85%。截至上周五美国成品油库存减少，本周美国加大成品油进口力度推动鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价大幅上涨，由上周四WS131.46涨至本周四WS166.39，涨幅高达26.57%，等价期租租金由本月最低2392美元/日涨至目前最高9892美元/日。冷轧精密无缝管,冷轧精密无缝管

总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC：全线下跌；Suezmax：涨跌互现；Aframax：跌多涨少；Product：涨多跌少。冷轧精密无缝管,冷轧精密无缝管