首钢汽车板蓄势发力--冷轧精密无缝管新闻

“2011年乘用车市场将回归常态运行，增长率略低于15%。”去年12月26日，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明在参加中国进口汽车高层论坛期间表示，中国汽车业已经进入第二轮增长期，持续时间达15年。而此时，北京市新近出台的《关于进一步推进首都交通科学发展，加大力度缓解交通拥堵工作的意见》还在持续发酵。政策的挤出效应形成的一个共识是，以自主品牌为主的低端车型将面临冲击，随之而来的就是车市消费将向高档化提升。这就为汽车生产厂商带来了新课题，同样，产业链上游的冷轧精密无缝管企业也不可能独善其身。那么在这种环境下，初涉汽车板领域仅仅两年的首钢将会有怎样的表现呢？冷轧精密无缝管,冷轧精密无缝管

2010年首钢冷轧汽车板产量完成56.6万吨，这里面有太多的经验需要总结，而在新的征程上，首钢又有太多的内容需要研究。时下，紧密结合自身实际跟踪汽车产业发展方向，以创新为驱动、整合资源、提升管理水平、实现产品向高端转型则是首钢正在践行的内容。在年前举行的首钢汽车板联合研发中心年度总结会上，记者了解到，今年首钢汽车板将以百万吨级为产销目标，以客户升级为核心，全面提升首钢汽车板品牌，重点推进连退高强钢、热镀锌汽车板的开发，在此基础上努力实践低成本生产高端产品的路线，做好1000MPa及以上级别高强钢的实验室开发、缺陷形成机理和材料物性的基础研究工作。冷轧精密无缝管,冷轧精密无缝管

在过去两年的基础上，继续深化以汽车板为平台建立的高效薄板一贯制管理体系及信息化体系建设，继续完善提高其科学性、有效性和市场的适应性，使产线产能得到有效释放，汽车板专业化生产水平进一步提高，强化全流程“窗口控制”理念，向精细化方向纵深发展，为首钢汽车板产品进入中高端市场奠定基础。

两年来，结合自身汽车板的发展态势，首钢积极落实客户代表制度，建立汽车板质量异议快速处理机制，采取个性化和差异化的销售等有效措施，这些都成为首钢汽车板快速走向市场、赢得客户的重要推手。“现在首钢冷轧汽车板的知名度打出去了，下一步我们要在‘‘美誉度’上做文章。”首钢技术研究院汽车板推进处的一名负责人表示。冷轧精密无缝管,冷轧精密无缝管

汽车板的研发实力恐怕更能考验首钢在这一领域的发展后劲。围绕新品种开发和高级别产品质量的全面提升，首钢将继续加大全流程技术攻关力度。“企业的整车供应能力是其产品体系成熟的标志。”首钢技术研究院薄板研究所一名研究人员表示，“下一步的目标是高端客户群，名牌汽车企业的认证周期长，第三方认证要求严格，需要具有成熟的供货体系以保证供应链的安全，另外对产品的环保规格也提出了较高要求。高端品牌、用户再升级，这就是我们研发的方向。”冷轧精密无缝管,冷轧精密无缝管

学习中创新、执行中强化、竞争中发展，面向未来，首钢汽车板站在了更高的起点上!(来源：首钢日报)冷轧精密无缝管,冷轧精密无缝管