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发布者：聊城市长宇管业有限公司 发布时间：2013-12-23 3:36 Monday 阅读：750次 |
新年度铁矿石价格谈判难度升级--精密无缝管厂家新闻
【新年度铁矿石价格谈判难度升级--精密无缝管厂家新闻】
本月下旬，以宝钢为首的中国精密无缝管厂家企业将与全球三大铁矿石巨头展开唇枪舌战，就2008年度铁矿石合同基准价进行谈判。与前几年不同，今年大幅上涨的海运价首次波及到了铁矿石进口到岸价格，让铁矿石价格谈判更加扑朔迷离。
“和精密无缝管厂家厂家相比，现在航运企业说话底气更足了。”面对不断疯涨的国际海运价，一位钢企人士发出了这样的感叹。曾被寄予厚望用以“熨平”国际海运铁矿石长期协议基准价涨幅的海运价，却因“火上浇油”成为我国精密无缝管厂家业成本的切肤之痛。
海运费比铁矿石贵“最近海运可谓是一天一个价，早上醒来，每吨铁矿石的海运价格肯定是又涨了。”首钢国际矿业进出口公司的一位部门经理近日感叹道，“现在海运价上涨像疯了一样。”
“巴西到中国的海运价格已经超过了铁矿石本身的价格。”业内人士告诉记者，此时巴西铁矿石运抵中国港口的价格已突破每吨80美元，一年前，这一价格不过每吨10多美元。海运成本飞涨所带来的利润减少已经威胁到整个精密无缝管厂家行业，由于成本提高，不少大中型精密无缝管厂家企业盈利水平正呈逐月下降趋势。
在日前举行的中国精密无缝管厂家工业协会今年第四次行业信息发布会上，中国精密无缝管厂家工业协会常务副会长兼秘书长罗冰生表示，由于国际油价攀升、折旧费用及人工成本增加，加上美元贬值等因素，干散货海运费适度上涨是必要的，也是可以理解的。但目前这种超常规涨价不正常，也不合理。业内人士也认为，海运价上涨有其客观原因，但其中不乏炒作和人为控制因素。
据悉，今年以来进口铁矿石海运费大幅上涨对国内精密无缝管厂家厂家的负面影响，已超过2007年度长期协议铁矿石价格9.5%的上涨幅度。年初，在铁矿石价格谈判尘埃落定后，国内精密无缝管厂家企业原本寄希望于海运价下跌，以此来缓解2007年度铁矿石价格上涨的压力，结果却事与愿违，海运费如“火上浇油”般越窜越高。
据监测，11月6日，巴西图巴朗港至中国北仓、宝山港的平均铁矿石海运费高达84.738美元/吨，澳大利亚西澳港至中国北仑、宝山港的海运费也达到35.668美元/吨。而在2006年，巴西至中国航线平均铁矿石海运费为27.63美元/吨，澳大利亚至中国航线平均铁矿石海运费为11.87美元/吨。与此同时，在海运价格一路上涨的带动下，印度铁矿石运抵中国的到岸价格也历史性地突破每吨190美元，而其今年年初的价格只有每吨70美元。
运费上涨已成为精密无缝管厂家业的梦魇，因为就在本月下旬，一年一度的铁矿石谈判即将拉开帷幕。与中国16家精密无缝管厂家企业进行供销谈判的3家国际铁矿石供应商正以印度铁矿石的价格作为叫涨的目标。印度铁矿石价格的离奇大涨，为2008年度的铁矿石谈判蒙上了一层阴影。
海运权之争加剧2008年铁矿石价格谈判举行在即，中方手中到底有多少筹码，目前还是未知数。在海运价的问题上，中外双方的矛盾更加突出。针对海运价超常上涨，中方呼吁精密无缝管厂家企业和矿山企业共同采取措施应对。但就在铁矿石价格谈判即将进入摊牌的前夕，必和必拓和力拓公司在即期和期租的海岬型船租用市场尤为活跃，并成交多笔租金高昂的租船交易，对推高海运指数贡献突出。
“矿山巨头不仅在FFA市场谋取暴利，更可以为谈判中铁矿石大幅提价而造势。”业内人士认为，中国海运公司在铁矿石海运市场占比较低，海运费的问题已不仅仅是精密无缝管厂家企业和船东之间的问题，在添加了矿业巨头和投机分子的利益诉求之后，海运费的矛盾将更加难以调和。
与此同时，在连续两年操控铁矿石价格大涨之后，今年矿业巨头又玩出了新花样。基于巴西与澳大利亚至中国航线的海运价差，澳大利亚矿商提出，希望以到岸价格对2008年的铁矿石进行交易，以期从海运收入中再分一杯羹。矿业巨头的无理要求令业界哗然。
“不做到岸价谈判、不做现货价谈判，”中钢协日前明确放出话来，“对于新一年度全球铁矿石价格谈判，中方的立场是，仍按国际铁矿石海运贸易形成的基本规则和国际惯例进行”。罗冰生表示，国际铁矿石海运贸易已形成了基本规则和国际惯例，买卖双方以离岸价为合同价进行谈判，双方签订的价格协议为当年的海运贸易公开价，这一价格以长期协议为主，不做现货贸易。
“海运市场一直波动较大，决不能因短期价差而随便更改谈判规则，”业内人士说，“不光是中国的钢企，就连欧盟、日本、韩国的精密无缝管厂家厂家肯定也不会同意澳方的这种提法。”
据悉，为守住海运阵线，中钢协曾多次召集精密无缝管厂家企业召开内部会议，并鼓励钢企签订长期协议或组建自己的船队，与铁矿石卖家对垒。“这不仅涉及到我们是否要花高价请别人帮我们运输，而且涉及到精密无缝管厂家产业的安全问题。”罗冰生说。
记者在采访中了解到，目前不少精密无缝管厂家厂家都倾向于与造船厂“联姻”。但也有人士认为，按照目前的发展趋势，中国对于铁矿石的需求会不断增加，造一支挂上中国国旗的远洋航运舰队意义重大，“因为只有自己建立起一支海运队伍，才会在国际谈判中拥有话语权”。
编后语：
铁矿石价格谈判是精密无缝管厂家企业和矿山企业之间的行为，而海运业务则是精密无缝管厂家企业和船老板之间的行为。但不可否认的是，目前这轮海运价格上涨与铁矿石卖方不无关系。未来海运权的争夺将对今后铁矿石价格走向产生重要影响，中国谋求铁矿石海运费定价权任重道远。(国际商报) |
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